克莱斯勒母公司Stellantis周一表示，已对全美汽车工人联合会(uaw)和23家美国汽车工会提起另外8起诉讼，称该工会因克莱斯勒推迟投资计划而威胁罢工，违反了合同。
斯特兰提斯周四对UAW和洛杉矶UAW Local 230提起诉讼，指责工会决定就罢工授权进行投票，称这违反了去年秋天达成的合同条款。
这些诉讼已在密歇根州、俄亥俄州、印第安纳州、德克萨斯州、亚利桑那州、马萨诸塞州和俄勒冈州提起。
Stellantis洛杉矶零部件配送中心的UAW成员周四投票决定，如果公司和工会不能解决对公司计划投资的不满，他们将要求罢工授权。
另外，全美汽车工人联合会周一表示，斯特兰提斯丹佛零部件配送中心的成员以压倒性多数投票批准罢工，但没有达成协议。
这家意大利裔美国汽车制造商表示，新的诉讼促使他们在周六与全美汽车工人联合会(UAW)举行了一次会议，UAW提议重新建立一个名为就业银行的概念，该概念通常禁止底特律三大汽车制造商裁员。斯特兰提斯称这是“导致汽车制造商2009年破产的一个因素”，并拒绝了这一提议，称这“将危及公司的未来”。
Stellantis于2023年同意在UAW的合同中向其关闭的伊利诺伊州Belvidere装配厂投资15亿美元，到2027年生产新的中型卡车，这是190亿美元总体投资计划的一部分。
UAW主席Shawn Fain周一表示，"高层管理严重不善正在扼杀该公司"，并驳斥了"就业银行导致破产"的说法。
费恩说:“我们要求斯特兰提斯遵守合同承诺，为贝尔维迪尔汽车工人和全国各地的汽车工人做好事。”
斯特兰提斯在8月份承认，由于经济状况，公司推迟了一些投资，但表示公司“坚定地信守承诺”。
UAW希望为Belvidere的员工和900名从Belvidere转移到其他地方工作的员工恢复就业银行。斯特兰提斯表示，根据2023年的合同，等待贝尔维迪尔恢复工作的员工将获得74%的工资和全部医疗福利。
加州大学伯克利分校(University of California, Berkeley)劳工学名誉教授哈利·沙肯(Harley Shaiken)表示，去年合同中对贝尔维迪尔工厂的保护是工会的关键。
“斯特兰提斯真的在划定界限，采取强硬立场，打算积极应对。这样做的代价是与工会的关系正在迅速恶化。”
美国能源部7月份表示，计划向Stellantis提供3.348亿美元，用于将Belvidere装配厂改造为电动汽车，但该奖项尚未最终确定。
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