根据易捷航空的说法，欧洲空域的现代化将使航空业每年减少1800万吨的二氧化碳排放。
这一估算基于对其运营的研究，研究利用人工智能监控了过去12个月的每一次航班。
飞往伦敦盖特威克机场的航线被认为是效率最低的。
分析结果显示，整个欧洲的“空域效率低下”使二氧化碳排放增加了10.6%，超过66.3万吨。
在9月4日的活动中，易捷航空首席执行官约翰·伦德格伦表示：“如果我们能够在合适的高度直线飞行，明天将减少10%以上的燃料消耗，这大约是66.3万吨的二氧化碳排放。”
“如果考虑整个欧洲航空业，这将减少1800万吨二氧化碳。”
易捷航空指出，“这种效率的很大一部分”发生在航站楼空域附近，尤其是在下降阶段，“主要是由于过时或设计不良的低空空域”。
尽管这一问题在全欧洲普遍存在，但该航空公司表示，“效率最低”的航线中有7条位于英国，尤其是在其主要基地伦敦盖特威克机场。
它补充说，英格兰东南部是一个“因高需求和容量限制而特别有问题的地区”。
易捷航空首席运营官大卫·摩根表示，空域改革是减少二氧化碳排放的“最快途径”。
“飞行导航技术的进步使我们几乎可以立即实现显著的减排。”
“不幸的是，我们今天使用的导航走廊自20世纪50年代以来几乎没有发展，且基于已经过时的技术。”
在同一场合，新任命的英国航空部长迈克·凯恩承认，空域现代化“早该进行”。
“我们在数字时代仍在使用模拟系统，这比尤里·加加林飞入太空的时间还要接近。”
“在我的任期内，这种情况将会改变，我们都可以享受更快、更安静、更清洁的航班，这对我们的人民和地球都有好处。”
伦德格伦认为，空域现代化迫在眉睫。
尽管伦德格伦和摩根对凯恩及新政府的承诺表示赞赏，但他们指出，雄心必须转化为实际行动。
此外，摩根表示，需要建立一个“单一实体”来负责“及时交付这个项目”。
他补充说，易捷航空将在整个欧洲与“各个国家、空中导航服务提供商和机场合作，寻找解决低效率问题的方法”。
通过“速战速决”可以立即提高效率，包括在英国和法国实施自由航线空域(FRA)，这是“最后一个在其区域内完全实施这一措施的国家”。
联邦铁路局是一个特定的空域，用户可以在规定的入口点和出口点之间自由规划路线。
易捷航空希望在2025年至2035年期间，每年将空中交通管理效率提高1%，这是其净零排放路线图的一部分，摩根表示，这一目标“完全可以实现”。
然而，他警告说，错过改革机会的“风险太高”。“如果说(在路线图中)有一个杠杆是我最担心的，那就是空域现代化。”
伦德格伦表示，易捷航空提出的改变包括赋予欧洲管制局更大的权力。他说：“欧洲航空管制局目前是监管航空流量的权威机构，但他们无法控制实际的飞行方式。”
他表示：“他们需要(拥有)更大的控制权，因为一些成员国已经表示，‘我们不愿意放弃这方面的主权’。”
易捷航空表示，该公司在实现2050年净零排放目标方面取得了良好进展，去年将碳强度(以每名乘客每公里排放的二氧化碳克数计算)比2019年降低了5%。中期目标是到2035年将二氧化碳排放量减少35%。
虽然可持续航空燃料的使用和机队现代化将推动许多节约，但该航空公司也从运营改进中取得了成功：例如，在其347架飞机中的330架上安装了下降剖面优化工具，帮助减少了1%的排放量。
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